Fotosammlung Rudolf Steiche

Herr Rudolf Steiche aus Schweinfurt hat in den Nachkriegsjahren systematisch bauliche Ereignisse in Schweinfurt fotografisch festgehalten. Es ist wirklich toll, wie Herr Steiche viele Etappen der Entwicklung Schweinfurts begleitet hat!

Um so erfreulicher, dass er nun seine höchst informative Fotosammlung dem Schweinfurtfuehrer zur Verfügung gestellt hat.

Ein herzliches Dankeschön hierfür, Herr Steiche!

Marktplatz

Die Baulücke des ehemaligen "Quickschuh" wird geschlossen - 2004

Rossmarkt

Neubau Museum Georg Schäfer

Zunächst wurde das Parkhaus (Tiefgarage) gebaut - 1989

Grundsteinlegung des Sozialgerichts 1999

Rummert-Ring

Schrotturm

Blick vom Schrotturm

SKF zwischen Schrammstraße und Schultesstraße

1990 - Das Tor befindet sich jetzt im Kreisverkehr an der Amsterdamstraße im Maintal

Sommerbad

Stadtmauer und Cafe/Hotel Beier, Rückertstraße

Neubau Rückert-Center an der Stelle des abgerissenen cafes Beier 1992

Eisenbahnbrücke nach Gerolzhofen

Turngemeinde am Obertor

Turngemeinde - rechts Fehrstraße, dahinter Klingenbrunnstraße, geradeaus Deutschhöfer Straße

24.11.2013 - Einige jahre nach dem Abriss

Blick vom Johannis-Kirchturm

Metzgergasse Nr. 16

Molkerei Trinklein und Brauerei Hagenmeyer

Brauerei Hagenmeyer Gartenstraße 1997 kurz vor Abriss

Georg-Wichtermann-Platz

Kaufhaus Kroneneck 1983 - von der Spitalstraße aus gesehen

Rest der 1. Stadtmauer wurden freigelegt 1986

Bavaria-Kino

Brückenstraße - dort, wo heute das Georg-Schäfer.Museum steht...

Ebracher Hof

Celtis-Gymnasium / An den Schanzen

Die Eselshöhe entsteht

Walther-v.-d.-Vogelweidestraße entsteht 1983

Hier steht heute der Kupsch - siehe nachfolgendes Foto

Gaskessel des einstigen Gaswerkes am Oberen Marienbach

Georg-Schäfer-Straße

Fehrstraße

1985 - Brücke über den Marienbach entsteht

Das GKS wird gebaut

Am Graben

Altes Städt. Krankenhaus

Neubau am St. Josefs-Krankenhaus

Altes Ämtergebäude Gesundheitsamt in der Theresienstraße

Bau des Leopoldina-Krankenhauses - 1981

Wehranlage / Schwarzes Loch

Haardt

Der Main ist zugefroren 1997/2009

Hochwasser in Schweinfurt

Blick von der Christuskirche

Blick vom St. Josef-Krankenhaus

Blick vom Rathaus

Straßen und Plätze in der Innenstadt

Am Jägersbrunnen 1981 - mit der "alten" Kreissparkasse und dem C&A

Manggasse 1999 mit Hotel u. Restaurant Roter Ochse

Blick von Apostelgasse zur Manggasse nach Abriss des Roten Ochsen 1999

Martin-Luther-Platz 2000 mit Steinkreis, der heute im Motherwell-Park am Obertor steht

Bau der Markthalle - die heute leider keine Markthalle mehr ist...

Baulücke von der Kesslergasse aus gesehen

Von der Langen zehntstraße aus .... Durchsicht bis auf den Georg-Wichtermann-Platz (damals Alter Postplatz)

Spitaltor

Sparkasse-Rückgebäude - Johannisgasse

Bau Kreissparkasse v. Johannisgasse aus gesehen

1200 Jahre Schweinfurt - 1991

Bahnhofsvorplatz

Ehemalige Malzfabrik an der Hauptbahnhofstraße

Bau der (neuen) Ludwigsbrücke

Maxbrücke

Am 11. Mai 1960 um 14:43 Uhr gab der damalige Oberbürgermeister Georg Wichtermann nach zwei Jahren Bauzeit das Signal zur Öffnung der Sperrschranken auf dem stadtseitigen Widerlager des Brückenneubaus und wünschte allen Verkehrsteilnehmer, die die neue Brücke überqueren sollten, eine „glückliche Fahrt". Bei der 260 Meter langen und 14,6 Meter breiten Stahlbetonkonstruktion handelte es sich um den aufgrund des wachsenden Verkehrsaufkommens erforderlich gewordenen zeitgemäßen Ersatz für die direkt nebenan liegende ‚alte’ Maxbrücke, die – ausgedient und nicht mehr notwendig - kurz nach der Eröffnung der Neuen Maxbrücke abgerissen wurde. Im Mai 1958 war im Schweinfurter Rathaus aus zwölf Bewerbungen unter Hinzuziehung eines Gutachterkollegiums der Bauauftrag an die Firma Dyckerhoff & Widmann KG, Zweigniederlassung Nürnberg, vergeben worden.

In Zusammenarbeit hatte der Bauträger, die Rhein-Main-Donau AG, mit den städtischen Behörden, dem Bauhof und den Stadtwerken aus 373 Tonnen Stahl 4.500 Kubikmeter Beton, 1.600 Tonnen Kies, 450 Tonnen Feinsand und 310 Kubikmeter Stein mit der „Neuen Maxbrücke" ein Bauwerk geschaffen, mit dessen Namensgebung man sowohl der Tradition als auch der Gegenwart die erforderliche Konzession gemacht habe, so der damalige Leiter des Wasser- und Schifffahrtsamts bei der Einweihung der Brücke. Er schloss mit der Hoffnung, das Bauwerk möge lange und friedvolle Zeiten überdauern – 50 Jahre sind es nun bereits.

Im Jahr 1997 wurde die Brücke saniert und verstärkt. Dabei konnte durch Verbreiterung der Gehwegkappen beidseitig ein gemeinsamer Geh- und Radweg angelegt werden.